Qatar airways Maintenance hangar

Il nuovo Aeroporto internazionale di Doha

L’Aircraft Maintenance Hangar è un centro per la manutenzione dei velivoli di grande taglia realizzato a Doha, nello stato del Qatar, nell’ambito della costruzione del nuovo Aeroporto internazionale (denominato DIA - Doha International Airport), a supporto delle attività di manutenzione della flotta della Qatar Airways.

Il nuovo Aeroporto internazionale di Doha è diventato il principale scalo internazionale dell’area medio orientale, sorto su un’area di 22 kmq, superficie pari a circa un quarto della dimensione della città vecchia di Doha, interamente creata ex novo con materiale di dragaggio proveniente dalle adiacenti profondità marine. I lavori, iniziati nel 2005, hanno visto l’inaugurazione delle prime strutture nel 2010, con capacità iniziale di 24 milioni di passeggeri annui. L’intero progetto è terminato nel 2015 e da quel momento il nuovo aeroporto internazionale di Doha può movimentare fino a 50 milioni di passeggeri ogni anno e potrà movimentare sino a 2 milioni di tonnellate di merci.

L’aeroporto è dotato di 4 piste, di cui una con lunghezza 4,850 metri, solo 150 metri più corta della pista dell’aeroporto di Ulvanovk, in Russia.

Alla sua apertura, il terminal di 350˙000 mq, è stato l’edificio più ampio del Qatar, coprendo una superficie pari a 50 campi di calcio.

Imponenti sono stati i lavori preparatori per il sito che hanno visto la movimentazione di enormi quantità di terreno per l’interramento di un’area di mare di circa 15 kmq. Tali lavori sono iniziati nel 2003, con la costruzione delle barriere di protezione e sono stati completati nel 2006, con l’inizio delle opere a terra.

Il Terminal Partenze e Transiti è il terminal principale dell’Aeroporto Internazionale di Doha e gestisce tutti i voli in classe economica di Qatar Airways, oltre a tutte le altre compagnie aeree che utilizzano l’aeroporto. Questo terminal è stato ampliato più volte al fine di far fronte al crescente numero di passeggeri che transitavano per l’aeroporto ogni anno. Il terminal dispone di 44 gate e di una grande area duty-free e venne ampliato andando ad occupare anche la vecchia zona arrivi con l’apertura del nuovo Terminal Arrivi: da quel giorno, infatti, tutti i passeggeri in partenza e in transito utilizzano questa struttura, mentre i passeggeri in arrivo a Doha utilizzano il nuovo Terminal Arrivi.

Gli interventi della ADCC JV

Incide Engineering, in collaborazione con Ghafari Associates di Chicago (che ha curato la progettazione generale),  ha svolto la progettazione delle strutture metalliche degli edifici facenti parte dei Contract Package CP-11 e CP-26, acquisiti dalla Joint Venture costituita da AKTOR (Grecia), Cimolai Spa (Pordenone), Al Darwish (Emirates), Cybarco (Cipro),  per un ammontare complessivo di oltre 1˙000 milioni di dollari. [...]

Per leggere l’articolo completo acquista il numero 15 della rivista Lo Strutturista.

Per essere sempre aggiornato e leggere contenuti inediti abbonati alla rivista Lo Strutturista – La prima rivista per gli strutturisti italiani.

Laureato in Ingegneria Civile Strutture a Padova nel 1989, dopo una esperienza decennale presso un’importate Società di Ingegneria, intraprende la libera professione nel 1996 per poi Fondare nel 1998 Incide Engineering.

Leggi tutti gli articoli di Ing. Gianluca Vallerini